Batteriskyddskortets huvudfunktion

1. Spänningsskydd: överladdning och överurladdning, som bör ändras beroende på batteriets material. Detta verkar enkelt, men detaljmässigt finns det fortfarande erfarenhet och kunskap.

Överladdningsskydd, i vårt tidigare encellsbatteriskydd kommer spänningen att vara 50~150mV högre än den fulla batteriladdningsspänningen. Men strömbatteriet är annorlunda. Om du vill förlänga batteriets livslängd bör din skyddsspänning välja batteriets fulla laddningsspänning, eller till och med lägre än denna spänning. Till exempel, mangan litiumbatteri, du kan välja 4,18V~4,2V. Eftersom den har flera strängar är livslängden för hela batteripaketet huvudsakligen baserad på batteriet med lägst kapacitet. Den lilla kapaciteten fungerar alltid vid hög ström och hög spänning, så dämpningen accelereras. Den stora kapaciteten laddas och laddas ur lätt varje gång, och det naturliga förfallet går mycket långsammare. För att få batteriet med liten kapacitet att ladda och ladda ur lätt, bör överladdningsskyddets spänningspunkt inte väljas för högt. Denna skyddsfördröjning kan uppnås 1S för att förhindra påverkan av pulser och därmed skydda.

Överladdningsskydd är också relaterat till batteriets material. Till exempel väljs mangan-litiumbatterier i allmänhet vid 2,8V~3.0V. Försök att vara något högre än överurladdningsspänningen för dess enda batteri. Eftersom, för inhemskt producerade batterier, efter att batterispänningen är lägre än 3,3V, är urladdningsegenskaperna för varje batteri helt olika, så batteriet är skyddat i förväg, vilket är ett bra skydd för batteriets livslängd.

Den allmänna poängen är att försöka få varje batteri att fungera i lätt laddning och light down arbete, vilket måste vara en hjälp för batteriets livslängd.

Överurladdningsskyddets fördröjningstid, som bör ändras i enlighet med olika belastningar, såsom elektriska verktyg, vars startström i allmänhet är över 10C, så batteriets spänning kommer att dras till överurladdningsspänningspunkten på en kort period av tid. Skydda. Batteriet kan inte användas för närvarande. Det är här det är värt att notera.

2. Strömskydd: Det återspeglas främst i arbetsströmmen och överströmmen för att koppla bort strömbrytaren MOS för att skydda batteripaketet eller lasten.

Skadan på MOS-röret beror främst på den kraftiga temperaturökningen, och dess värmegenerering bestäms också av strömmens storlek och dess eget inre motstånd. Naturligtvis har liten ström ingen effekt på MOS, men för stor ström måste detta hanteras på rätt sätt. När den passerar märkströmmen är den lilla strömmen under 10A, vi kan direkt använda spänningen för att driva MOS-röret. För stor ström måste den drivas för att ge MOS en tillräckligt stor drivström. Följande nämns i MOS-rördrivrutinen

Arbetsström, vid design, kan effekten på mer än 0.3W inte existera på MOS-röret. Beräkningsformel: I2*R/N. R är det inre motståndet för MOS och N är antalet MOS. Om strömmen överskrider, kommer MOS att generera en temperaturökning på mer än 25 grader, och eftersom de alla är förseglade, även om det finns en kylfläns, kommer temperaturen fortfarande att stiga när man arbetar under en lång tid, eftersom han inte har någon plats för att avleda värme. Självklart är det inga problem med MOS-röret. Problemet är att värmen den genererar kommer att påverka batteriet. När allt kommer omkring är skyddstavlan placerad med batteriet.

Överströmsskydd (maximal ström), detta är en väsentlig och mycket kritisk skyddsparameter för skyddskortet. Storleken på skyddsströmmen är nära relaterad till kraften hos MOS, så när du designar, försök att ge marginalen för MOS-kapaciteten. Vid utläggning av tavlan ska strömavkänningspunkten vara placerad i ett bra läge, inte bara kopplad, vilket kräver erfarenhet. Det rekommenderas i allmänhet att ansluta den till mittänden av avkänningsmotståndet. Var också uppmärksam på störningsproblemet vid den aktuella avkänningsänden, eftersom dess signal lätt störs.

Överströmsskyddsfördröjning, den måste också justeras efter olika produkter. Inte mycket att säga här.

3. Kortslutningsskydd: Strängt taget är det en spänningsjämförande typ av skydd, det vill säga att det är direkt avstängt eller drivs av spänningsjämförelse, utan onödig bearbetning.

Inställningen av kortslutningsfördröjningen är också kritisk, eftersom ingångsfiltrets kondensatorer i våra produkter är mycket stora och kondensatorerna laddas så snart de är i kontakt, vilket motsvarar att kortsluta batteriet för att ladda kondensatorer.

4. Temperaturskydd: Det används vanligtvis i smarta batterier och är också oumbärligt. Men ofta kommer dess perfektion alltid att ge den andra sidan av bristerna. Vi känner främst av batteriets temperatur för att koppla bort huvudströmbrytaren för att skydda själva batteriet eller belastningen. Om det är under konstant miljötillstånd blir det naturligtvis inga problem. Eftersom batteriets arbetsmiljö ligger utanför vår kontroll, finns det för många komplicerade förändringar, så det är inte ett bra val. Till exempel, på vintern i norr, hur mycket är lämpligt för oss? Ett annat exempel är i den södra regionen på sommaren, hur mycket är lämpligt? Uppenbarligen är räckvidden för bred och det finns för många okontrollerbara faktorer.

5.MOS-skydd: främst spänning, ström och temperatur för MOS. Naturligtvis handlar det om val av MOS-rör. Naturligtvis måste motståndsspänningen hos MOS överstiga batteripaketets spänning, vilket är ett måste. Strömmen hänvisar till MOS-kroppens temperaturstegring när märkströmmen passerar, som i allmänhet inte överstiger 25 grader. Värdet för personlig upplevelse är endast för referens.

MOS-enhet, kanske vissa människor säger, jag använder ett MOS-rör med lågt inre motstånd och hög ström, men varför är temperaturen fortfarande ganska hög? Detta beror på att den drivande delen av MOS-röret inte är välgjord, och den drivande MOS måste vara tillräckligt stor. Strömmen, den specifika drivströmmen, beror på ingångskapacitansen hos kraft-MOS-röret. Därför kan de allmänna överströms- och kortslutningsdrivrutinerna inte drivas direkt av chippet och måste läggas till. Vid arbete med en stor ström (över 50A) måste flernivå- och flerkanalskörning göras för att säkerställa att MOS kan slås på och av normalt samtidigt och med samma ström. Eftersom MOS-röret har en ingångskondensator, ju större effekt och ström MOS-röret har, desto större ingångskapacitans. Om det inte finns tillräckligt med ström kommer fullständig kontroll inte att göras på kort tid. Speciellt när strömmen överstiger 50A måste strömutformningen förfinas och flernivåstyrning med flera kanaler måste uppnås. På så sätt kan det normala överströms- och kortslutningsskyddet hos MOS garanteras.

MOS-strömbalansen hänvisar huvudsakligen till det faktum att när flera MOS används parallellt måste strömmen genom varje MOS-rör vara densamma som start- och avstängningstiderna. Detta måste börja med ritbordet. Deras ingång och utgång måste vara symmetriska, och det måste säkerställas att strömmen som passerar genom varje rör är konsekvent. Detta är syftet.

6. Självkonsumtion, ju mindre desto bättre, det ideala tillståndet är noll, men det är omöjligt att göra detta. Det beror på att alla vill göra denna parameter liten, och många människor har lägre krav, vilket till och med är upprörande. Låt oss tänka på det, det finns marker på skyddstavlan, de måste fungera och kan vara väldigt låga, men hur är det med tillförlitligheten? Det bör betraktas som problemet med egenkonsumtion när prestandan är pålitlig och helt OK. Vissa vänner kan ha ingått ett missförstånd. Egenkonsumtion är uppdelad i den totala egenförbrukningen och egenförbrukningen för varje sträng.

Den totala egenförbrukningen är inga problem om den är 100~500uA, eftersom kapaciteten på själva batteribatteriet är mycket stor. Naturligtvis ytterligare analys av elverktyg. Såsom ett 5AH batteri, hur lång tid det tar att ladda ur 500uA, så det är väldigt svagt för hela batteripaketet.

Egenförbrukningen för varje sträng är den mest kritiska, och denna kan inte vara noll. Naturligtvis utförs det också under förutsättning att framförandet är helt genomförbart, men en punkt, egenkonsumtionen av varje sträng måste vara densamma. I allmänhet kan skillnaden mellan varje sträng inte vara mer än 5uA. Alla borde veta detta. Om egenförbrukningen för varje sträng varierar, kommer batteriets kapacitet definitivt att förändras efter en lång period av hyllor.

7. Jämvikt: Jämvikt är fokus i denna artikel. För närvarande är de vanligaste balansmetoderna indelade i två typer, den ena är energiförbrukningstyp och den andra är energiomvandlingstyp.

En energikrävande utjämning, främst för att använda ett motstånd för att avleda överskottseffekten av ett visst batteri i ett flersträngsbatteri eller med hög spänning. Det är också uppdelat i följande tre typer.

För det första är den balanserad under laddning. Den används huvudsakligen i intelligenta mjukvarulösningar när spänningen på ett batteri är högre än den genomsnittliga spänningen för alla batterier under laddning. Naturligtvis kan hur man definierar justeras godtyckligt av programvara. Fördelen med detta schema är att det har mer tid att göra spänningsutjämningen av batteriet.

För det andra är spänningsfastpunktsutjämningen att ställa in utjämningsstarten vid en spänningspunkt, såsom mangan-litiumbatterier, många startar utjämningen vid 4,2V. Denna metod utförs endast i slutet av batteriladdningen, så utjämningstiden är kort och användbarheten kan föreställas.

Tre, statisk automatisk utjämning, den kan också utföras under laddning, eller den kan utföras under urladdning. Vad som är mer karakteristiskt är att när batteriet är i ett statiskt tillstånd, om spänningen är inkonsekvent, utjämnar den också tills batteriets spänning är lika. nå en överenskommelse. Men vissa tror att batteriet inte fungerar, varför värmer skyddsplattan fortfarande?

Ovanstående tre metoder är alla baserade på referensspänningen för att uppnå balans. Hög batterispänning betyder dock inte nödvändigtvis hög kapacitet, kanske tvärtom. Diskuteras nedan.

Dess fördelar är låg kostnad, enkel design, och det kan spela en viss roll när batterispänningen är inkonsekvent. Teoretiskt finns det en liten möjlighet.

Nackdelar, kretsen är komplex, komponenterna är många, temperaturen är hög, den antistatiska är dålig och felfrekvensen är hög.

Den specifika diskussionen är som följer.

När det nya enhetens batteri delar upp kapaciteten, spänningen och det interna motståndet för att bilda ett PACK, kommer det alltid att finnas en låg kapacitet för varje enhet, och spänningen på enheten med lägst kapacitet måste stiga snabbast under laddningsprocessen. , är den också den första som når startjämviktsspänningen. Vid denna tidpunkt har monomeren med stor kapacitet inte nått spänningspunkten och har inte börjat balansera, och den lilla kapaciteten har verkligen börjat balansera, så att varje arbetscykel, denna monomer med liten kapacitet har arbetat i ett fullt och fullt tillstånd, och det är också det snabbaste åldrandet, och det inre motståndet kommer naturligtvis att öka långsamt jämfört med andra monomerer, vilket bildar en ond cirkel. Detta är en stor nackdel.

Ju fler komponenter, desto högre felfrekvens.

Temperaturen är, som man kan föreställa sig, energikrävande. Man vill använda den så kallade överskottselen för att använda motstånd för att förbruka överskottsel i form av värme. Det har verkligen blivit en veritabel värmekälla. Hög temperatur är en mycket ödesdiger faktor för själva batteriet, det kan göra att batteriet brinner eller kan få batteriet att explodera. Ursprungligen försökte vi göra allt för att sänka temperaturen på hela batteripaketet, men vad sägs om en balanserad energiförbrukning? Samtidigt är dess temperatur förvånansvärt hög, du kan naturligtvis testa den i en helt sluten miljö. I allmänhet är det en värmealstrande kropp, och värme är batteriets dödliga naturliga fiende.

Statisk elektricitet, när jag personligen designar skyddskortet använder jag aldrig lågeffekt MOS-rör, inte ens ett. För jag har ätit för många förluster i den här. Det är det elektrostatiska problemet med MOS-röret. För att inte tala om arbetsmiljön för den lilla MOS, sägs det att under produktion och bearbetning av PCBA-lappar, om luftfuktigheten i verkstaden är lägre än 60 procent, kommer den defekta andelen som produceras av den lilla MOS att överstiga 10 procent, och justera sedan luftfuktigheten till 80 procent. Defektfrekvensen för små MOS är noll. Du kan försöka. Vilket problem tyder detta på? Om vår produkt är i den nordliga vintern, om den lilla MOS kan passera, kommer det att ta tid att verifiera. Dessutom är skadan på MOS-röret bara en kortslutning. Om den kortsluts kan man tänka sig att denna grupp batterier kommer att skadas snart. Dessutom används den lilla MOS på vår balans fortfarande mycket. Vid den här tiden kommer vissa människor plötsligt att inse att det inte är konstigt att de returnerade varorna alla är skadade på grund av att balansen misslyckats och MOS är skadad. Vid den här tiden började cellfabriken och skyddstavlafabriken bråka. Vems fel är det?

B energiöverföringsbalans, som är att överföra batterier med stor kapacitet till batterier med liten kapacitet i form av energilagring, vilket låter väldigt smart och praktiskt. Den delar också upp kapacitet från tid till tid balans och kapacitet fast punkt balans. Den balanseras genom att detektera batteriets kapacitet, men det verkar som om batteriets spänning inte beaktas. Du kan tänka på det, ta ett 10AH batteripaket som ett exempel, om det finns ett batteripaket med en kapacitet på 10.1AH och en mindre kapacitet på 9.8AH, laddningsströmmen är 2A, och energibalansströmmen är 0,5A. För närvarande behöver 10,1AH-batteriet ladda överföringsenergin med liten kapacitet på 9,8AH, och 9,8AH-batteriets laddningsström är 2A plus 0,5A=2,5A. För närvarande är 9,8AH batteriladdningsström 2,5A, och 9,8AH kapacitet är vid denna tidpunkt. Det läggs till, men vad är spänningen på 9,8AH-batteriet? Uppenbarligen kommer den att stiga snabbare än andra batterier. Om det når slutet av laddningen kommer 9,8AH-batteriet definitivt att överladdas i förväg. Skydd, i varje laddnings-urladdningscykel har batteriet med liten kapacitet varit i ett tillstånd av djupladdning och djupurladdning. Och om andra batterier är fulladdade finns det för många osäkra faktorer. Svag och intuitiv analys är begränsad till detta, för mycket analys är rädd för att bli förvirrad.